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汽車(chē)設計中應用粉末冶金零件結構特點(diǎn)
發(fā)布日期:2022-04-30 23:11:00      點(diǎn)擊次數:115

汽車(chē)設計中應用粉末冶金零件主要是對汽車(chē)的鏈輪、凸輪、帶輪、閥座、連桿、齒轂等零件進(jìn)行設計和制造,主要的結構有以下幾點(diǎn)特點(diǎn):

1.1 結構零件具有中低強度

發(fā)動(dòng)機上的一些典型零件,如凸輪軸帶輪、水泵帶輪、曲軸帶輪、凸輪軸、曲軸、正時(shí)齒輪等零件一般是由Fe、Cu、C 等材料構成,密度會(huì )維持在每立方厘米6.4 克到6.8克之間,其中冶金材料使用的鐵粉應該要具有良好的生坯強度和成型性能,在壓縮過(guò)程中應該要控制壓制回彈率,確保鐵粉的質(zhì)量更加穩定。在東風(fēng)汽車(chē)制造中設計制造的活塞和連桿導向座就是使用這種材料。

1.2 結構零件具有中高強度

汽車(chē)中變速箱傳動(dòng)、發(fā)動(dòng)機、鏈輪、齒輪等零件會(huì )使用Fe、Cu、C、Ni、Mo 或者是Fe、Cu、C、Ni 等材料進(jìn)行冶煉。在變速箱齒輪中的同步器錐環(huán)零件設計制造過(guò)程中,為了能夠提高零件的使用壽命,降低制造的成本支出,一般會(huì )利用鐵粉代替鋁錳黃銅等材料,因為霧化的鐵粉更加經(jīng)濟,成本較低,然后利用機械混合加入其它合金元素,這種零件制造的一個(gè)缺點(diǎn)就是需要使用較高成本的原材料;汽車(chē)中的齒輪式機油泵實(shí)際工作中主要是升高機油的壓力,確保汽車(chē)有足夠的油量行駛,其中供油的主要部件一般不會(huì )選擇鋼制的油泵,而是使用粉末冶金工藝制造的油泵,主要材料元素就是C、Fe 和Cu,這種材料的油泵齒輪具有較強的耐磨性,同時(shí)能夠充分利用材料,通過(guò)較少的生產(chǎn)工序達到較高的生產(chǎn)效率,同時(shí)占用較少的設備,具有較強的性?xún)r(jià)比。

1.3 粉末冶金零件性能高

傳統的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機連桿制造中使用的工藝就是鑄造和鍛鋼。連桿這個(gè)零件在實(shí)際的工作中需要承擔較大的壓力和拉力負荷,兩種方式制造的連桿在實(shí)際制造中達到實(shí)際要求標準比較困難,所以很多汽車(chē)制造商會(huì )選擇粉末鍛造的方式生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的連桿,主要代表就是別克轎車(chē)和寶馬汽車(chē)。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)座圈在實(shí)際的工作中面臨較為惡劣的條件,加上不斷推廣和普及的無(wú)鉛汽油,在實(shí)際應用會(huì )導致氣門(mén)與座圈之間缺乏鉛的潤滑,傳統氣門(mén)座圈使用的高鉻鑄造合金材料在實(shí)際工作中會(huì )磨損嚴重,縮短使用壽命,目前部分汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì )使用熔浸方式處理高合金材料,其中氣門(mén)座圈使用粉末冶金的性能是最好的,其中合金材料主要是Me、Cr、Fe、Mo,熔浸材料主要是Fe、Mn、Cu,這樣形成的氣門(mén)座圈具有更強的密度、耐熱性、硬度和抗熱性。汽車(chē)的變速器目前也是用粉末冶金的行星齒輪架,從而提高變速器的性能。



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