1應用粉末冶金汽車零件的結構特點

汽車設計中應用粉末冶金零件主要是對汽車的鏈輪、凸輪、帶輪、閥座、連桿、齒轂等零件進行設計和制造，主要的結構有以下幾點特點：

1.1 結構零件具有中低強度

發動機上的一些典型零件，如凸輪軸帶輪、水泵帶輪、曲軸帶輪、凸輪軸、曲軸、正時齒輪等零件一般是由Fe、Cu、C 等材料構成，密度會維持在每立方厘米6.4 克到6.8克之間，其中冶金材料使用的鐵粉應該要具有良好的生坯強度和成型性能，在壓縮過程中應該要控制壓制回彈率，確保鐵粉的質量更加穩定。在東風汽車制造中設計制造的活塞和連桿導向座就是使用這種材料。

1.2 結構零件具有中高強度

汽車中變速箱傳動、發動機、鏈輪、齒輪等零件會使用Fe、Cu、C、Ni、Mo 或者是Fe、Cu、C、Ni 等材料進行冶煉。在變速箱齒輪中的同步器錐環零件設計制造過程中，為了能夠提高零件的使用壽命，降低制造的成本支出，一般會利用鐵粉代替鋁錳黃銅等材料，因為霧化的鐵粉更加經濟，成本較低，然后利用機械混合加入其它合金元素，這種零件制造的一個缺點就是需要使用較高成本的原材料；汽車中的齒輪式機油泵實際工作中主要是升高機油的壓力，確保汽車有足夠的油量行駛，其中供油的主要部件一般不會選擇鋼制的油泵，而是使用粉末冶金工藝制造的油泵，主要材料元素就是C、Fe 和Cu，這種材料的油泵齒輪具有較強的耐磨性，同時能夠充分利用材料，通過較少的生產工序達到較高的生產效率，同時占用較少的設備，具有較強的性價比。

1.3 粉末冶金零件性能高

傳統的汽車發動機連桿制造中使用的工藝就是鑄造和鍛鋼。連桿這個零件在實際的工作中需要承擔較大的壓力和拉力負荷，兩種方式制造的連桿在實際制造中達到實際要求標準比較困難，所以很多汽車制造商會選擇粉末鍛造的方式生產發動機的連桿，主要代表就是別克轎車和寶馬汽車。隨著發動機技術的發展和進步，汽車發動機的氣門座圈在實際的工作中面臨較為惡劣的條件，加上不斷推廣和普及的無鉛汽油，在實際應用會導致氣門與座圈之間缺乏鉛的潤滑，傳統氣門座圈使用的高鉻鑄造合金材料在實際工作中會磨損嚴重，縮短使用壽命，目前部分汽車廠商會使用熔浸方式處理高合金材料，其中氣門座圈使用粉末冶金的性能是最好的，其中合金材料主要是Me、Cr、Fe、Mo，熔浸材料主要是Fe、Mn、Cu，這樣形成的氣門座圈具有更強的密度、耐熱性、硬度和抗熱性。汽車的變速器目前也是用粉末冶金的行星齒輪架，從而提高變速器的性能。

2汽車零價中粉末冶金工藝應用的特點

2.1 粉末冶金工藝應用的意義

在汽車零件制造中采用粉末冶金制造工藝能夠對金屬類的零件進行制造，汽車零件制造中已經廣泛應用粉末冶金技術進行零件加工，推動汽車行業的發展。交通工具汽車中含有將近130 多種零件，所以在應用粉末冶金技術進行汽車零件的制造和生產能夠有效地提高汽車零件制造的效率，降低成本。首先，粉末冶金在實際的應用中主要是將金屬轉變成為粉末狀，然后作為原料進行金屬材料的燒結。應用粉末冶金的工藝首先是將粉末進行混合，然后使之成型，最后進行燒結。與傳統的陶瓷生產相似，粉末冶金技術通過系統加工和處理金屬粉末，進而形成金屬成品，區別在于陶瓷材料使用陶土，粉末冶金技術的材料是金屬粉末。粉末冶金技術的應用能夠研究開發新材料，從而針對汽車向大氣排放二氧化碳的問題進行有效的解決，因為粉末冶金技術使用的材料是鐵粉、銅粉等金屬粉末，在加工制作金屬材料的過程中，會利用外界的壓力壓制金屬粉末，所以成型后的金屬零件內部含有空隙，然后將油注入到零件內部的空隙中，這樣在實際的應用中有效地進行潤滑，提高零件的使用壽命和耐磨性。其次，粉末冶金技術的應用過程中，一些不必要的切削工藝會大量減少，大多數零件應用這種技術進行制造的過程都是利用外界施壓的方法形成的，同時在實際制造零件的過程中會要求零件具有較高精度，雖然繁瑣的工藝大量減少，但是實際的粉末冶金技術應用能夠有效地降低零件制造的成本，降低工作人員實際工作的壓力。此外，粉末冶金制造的金屬零件具有節能的效果，大量的研究分析發現，若是汽車零件的重量相同，那么采用粉末冶金技術制造的零件能夠節省最大的能源消耗量，原材料的利用率也是最高的，這樣就會極大地降低浪費材料的現象出現，汽車企業能夠投入較少的生產成本，制造出節能、性能好的汽車零件。同時，在使用粉末冶金技術制造汽車零件的過程中也會避免向生態環境中排放污染物，所以說這種制造工藝也是十分環保的，有效地保護生態環境。最終制造汽車零件使用壓模成型工藝要求零件具有較高性能，且具有一致性，所以說粉末冶金技術制造的零件可以在汽車應用隨意進行替換。

2.2 提高汽車零件的強度

在汽車制造過程中，很多工作人員會對粉末冶金技術制造的零件質量有顧慮，主要是因為生產的金屬零件內部有空隙，這樣就很容易導致零件的強度不夠，然而實際上粉末冶金技術制造的零件雖然內部有空隙，但是確實為了能夠注入油，使零件在工作中更加潤滑，而強度也很符合實際汽車零件制造的標準要求，提高零件的應用性能和強度。

3汽車粉末冶金零件的應用分析

3.1 粉末冶金VVT 汽車零件

目前在很多歐美國家在汽車制造中廣泛應用粉末冶金技術，通過大量的數據調查和研究發現，在歐美國家平均每一輛汽車在應用粉末冶金制造的零部件，在未來的發展中也會逐漸增加粉末冶金零件的使用數量。我國在制造汽車零件的過程中也已經逐漸使用粉末冶金技術，從而有效地降低生產和制造汽車零件的成本，同時有效地節約能源的消耗，保護生態環境。目前汽車的不同系統中的零件都會使用粉末冶金技術進行生產制造的，尤其是在汽車底盤和車身、汽車排氣系統和發動機的零件組成中使用粉末冶金零件。社會在發展，科技在進步，隨著工藝的不斷創新和改進，汽車剎車真空助力泵和變量泵中使用的零件主要是粉末冶金VVT 汽車零件，這些系統中應用粉末冶金技術制造的零件能夠有效地延長零件的使用壽命，同時也能夠提高零件的耐磨性，提高零件工作的實效性。

3.2 汽車油泵應用粉末冶金零件

我國的汽車發動機和自動變速器中使用的油泵主要是按照定量油泵方式進行油量的使用和控制，然而這種方式在實際的油量控制中也存在問題需要解決，因為定量油泵在實際輸出油的過程中，會因為發動機不斷變化的轉速導致油量發生變化，這兩者之間的關系是正相關的，也就是說當發動機不斷提高轉速，油泵中工作的多余潤滑油會按照之前的路徑返回到油泵中，最終導致發動機的實際運行會不斷增加功率的消耗。所以，汽車生產中使用定量油泵無法滿足實際的運行和發展需要，所以應該要進行油泵運行創新和改進。當汽車發動機采用變量油泵進行油量控制，這種方式可以按照實際汽車運行的情況合理調節油泵中的油量和油壓，這樣能夠有效地節約汽車油的使用，做到能源節約。在汽車發動機和變速器的變量油泵制造中，因為該系統具有復雜的結構，其中使用的零件有不同類型的劃片泵、葉片泵等，所以汽車運行中若是發動機轉速持續保持增加的狀態，那么汽車油泵也會不斷增加壓力，這樣其中使用的壓縮彈簧會不斷縮短后齒輪的工作部分，所以一定要科學調節汽車油泵中油的流量。使用粉末冶金技術制造油泵的齒輪能夠滿足實際的工作需求。

3.3 汽車剎車系統中助力真空泵應用粉末冶金零件

汽車在發動過程中一般是通過點燃發動機的方式促使汽車運行。發動機運行原理主要是真空壓力會在進氣管中產生，然后相應的真空助力系統能夠為汽車運行提供真空，這樣促使汽車運行達到節能減排的效果。若是發動機的進氣管中無法保持真空壓力，那么汽車應該要具有自動處理真空的系統，因此可以在汽車的發動機中安裝真空泵，使用粉末冶金聯軸節來帶動真空泵進行轉動，當真空泵內部與轉子出現偏心量后，發動機進氣管中會產生真空壓力，從而助力發動機進行運行，及時進行剎車和前進。在汽車發動機的運行中運用粉末冶金金屬零件能夠有效地實現節能減排的效果。

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